Ce transporteur ferroviaire de marchandises allemand dispose d'un système automatisé de chargement des wagons de camions

Un opérateur de fret ferroviaire allemand a introduit une nouvelle technologie permettant de charger des wagons de marchandises depuis des camions sur des transporteurs ferroviaires sans passer par des terminaux de chargement spécialisés.

Le concept de remorque Helrom a récemment reçu une subvention à l'innovation de 15 millions d'euros du département fédéral allemand des transports et des affaires numériques.

La technologie des tracteurs de terminal d'Helrom permet le transfert de wagons de marchandises de la route au rail à l'aide de pratiquement n'importe quelle semi-remorque standard. Il se plie latéralement et peut être transféré sur n'importe quel emplacement ferroviaire, sans nécessiter de travaux de construction majeurs.

Le service entièrement automatisé a été testé pour la première fois sur un service de Düsseldorf et de Vienne. Il est orchestré via des logiciels et des protocoles sans fil, connectés à une plate-forme hydraulique qui tourne sous le camion pour recevoir, sécuriser et soulever la remorque dans son nouveau mode de transport.

Helrom affirme que les charges de fret sont sécurisées sur la plate-forme de son wagon en utilisant la combinaison d'un pivot pour verrouiller la remorque en position et d'un verrou principal offrant un niveau de sécurité supplémentaire. Les camions peuvent ainsi circuler sur le quai horizontalement, via une surface asphaltée proche de la voie ferrée.

Helrom, lui-même un opérateur ferroviaire de fret basé à Francfort, a consacré des ressources de R&D et de commercialisation au nouveau système car il peut contribuer à réaliser l'intégration verticale dans le secteur du transport de marchandises et encourager davantage de voyages de marchandises par rail, réduisant ainsi les émissions.

En vendant des emplacements de remorques spécifiques sur ses trains directement aux transporteurs routiers de marchandises, sans recourir à des intermédiaires, elle espère accroître sa part de marché dans le transport ferroviaire de charges utiles, qui s'élève actuellement à seulement 2 %.

Les chiffres fournis par Helrom montrent que le transport routier est responsable d'un cinquième des émissions de CO2. Les remorques de camions représentent environ 74 % du trafic routier de marchandises, mais bon nombre d'entre elles ne peuvent pas être remorquées par les grutiers européens, ce qui signifie que les prix du transport ferroviaire sont exorbitants.

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